Интерес к модернизации советского самолета Ан-2, более известного как «кукурузник», проявляют больше четырех компаний, и Минпромторг готов помогать им. Об этом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заявил замглавы ведомства Геннадий Абраменков, передает РИА Новости.

Он объяснил, что для обеспечения связности своих территорий Россия реализует сразу несколько проектов в области гражданской авиации, но насыщение рынка новыми машинами потребует времени, а обеспечить транспортную мобильность граждан необходимо уже сейчас.

Выдачу в июле этого года Росавиацеий сертификата типа на Ан-2 чиновник назвал «важным событием», которое «которое открывает широкие перспективы для модернизации этих самолетов», а также обеспечит их дальнейшую эксплуатацию.

Производители смогут легально дорабатывать машину, ставить новые двигатель и авионику, менять интерьеры. «Мы недавно в Нижнем Новгороде собирали всех производителей по малой авиации и сказали, что мы готовы помогать в этом», — рассказал Абраменков.

Самолет Ан-2 разработан в 1940-х годах, его первый полет состоялся почти 80 лет назад. В СССР машину эксплуатировали на местных воздушных линиях, она применялась для авиационных химических работ, десантирования парашютистов-любителей и других целей.

Накануне вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев рассказал, что Минпромторг пообещал ему начать поставки модернизированных Ан-2 с 2027 года. При этом с 2028-го машины пойдут с новым двигателем ВК-800, сертификация которого продолжается.

По его словам, «немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся», но подчеркнул, что «пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2», нужно летать на том, что есть.